炭黑是碳元素的一種，以納米級粒徑、無定形碳形式存在，是有機物（天然氣、重油、燃料油等）在空氣不足的條件下經不完全燃燒或熱分解而得的產物。炭黑工業對汽車工業、新能源產業以及提高民用生活產品質量等方面具有非常重要的意義。然而，在原材料價格上漲和下游需求減少的夾擊下，炭黑行業面臨全行業虧損，相關上市公司上半年業績下降。
   炭黑行業上半年虧損嚴重

龍星化工、黑貓股份和永東股份幾家炭黑上市公司上半年業績報告顯示，其利潤均呈現出大幅度的下滑。

龍星化工2019年中報顯示，報告期內實現營業收入141066.61萬元，較上年同期降低3.64%，其中炭黑售價比上年同期下降10.54%。報告期內實現凈利潤為876.26萬元，比上年同期降低86.14%。

黑貓股份2019年中報顯示，報告期內，公司主營業務未發生變化，累計生產炭黑47.96萬噸，銷售45.30萬噸，實現產銷率94.46%；公司實現營業收入317136.25萬元，較上年同期下降18.64%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-11635.77萬元，較上年同期下降138.01%。

永東股份中報顯示，2019年半年度實現營業收入人民幣1435901984.70元，較上年同期增長13.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤53475699.46元，較上年同期下降68.15%。

整體來說，2019年上半年，炭黑市場虧損嚴重原因為何？

炭黑作為補強填充劑，可賦予膠料優異的補強和耐磨性能，且由于炭黑價格較生膠低，大量填充炭黑可以降低膠料成本，故炭黑90%以上應用于橡膠工業，特別是輪胎工業。因此輪胎的市場會極大的影響炭黑需求。

根據國家統計局數據顯示，2019年上半年，我國橡膠輪胎外胎銷售量累計40467.9萬條，較去年同期的42755.6萬條，同比下滑了5.4%；產銷率累計增長100.4%，較上季度的減小了3.6%；期末庫存比年初下降3%，去庫存成行業共識。

具體來看，2019年上半年終端輪胎市場開工較去年下滑。上半年由于終端汽車銷量減少，加上貿易等因素，輪胎廠開工下滑。由于開工下滑，上半年輪胎市場對炭黑的需求較去年減少70.66萬噸，需求量減少較大，使得整個炭黑市場漲幅受限，虧損嚴重。

2019年1-2月份，由于原料煤焦油前期出現大幅下滑，后雖原料煤焦油價格上漲，但由于春節假期，下游檢修較多，對炭黑的采購量減少，同時疊加汽車行業需求下滑和輪胎貿易摩擦負面預期影響，輪胎企業采購意愿下降，炭黑行業毛利出現大幅下滑。3-6月份，由于原料價格維持高位，炭黑成本壓力偏高，炭黑市場價格上漲，但由于下游需求減少，對炭黑市場壓價嚴重，加上市場的低價競爭，使得炭黑價格漲幅受限。

炭黑巨頭漲價，炭黑市場有望好轉？

近日，國際炭黑巨頭卡博特公司宣布自10月1日起提高全球炭黑產品價格，上漲幅度為5%~15%。卡博特公司表示，由于原材料、運營、環保和運輸成本不斷上升，價格上漲已經成為必然。

而此前，卡博特就曾兩度宣布炭黑產品漲價，6月1日起，卡博特將部分炭黑產品每噸漲價100美元，其他炭黑產品價格上漲4%。9月1日起，卡博特又將全球范圍內特種炭黑產品的價格上漲10%。

另一方面，日本東海炭素集團旗下的東海炭黑公司近期也宣布，其在美國銷售的炭黑產品每磅將漲價6美分（約合132美元/噸）。與美國環保署達成的和解協議同意令附加費也從每磅3美分上調至4美分（約合88美元/噸）。

在國家環保監管高壓下，炭黑行業開工率受限，供給收縮；主要原料煤焦油價格維持高位，對炭黑價格形成堅實支撐。國內乘用車銷售回暖和汽車保有量的穩步增長，輪胎市場景氣拉動對炭黑需求。此次國內炭黑企業或許有望跟隨漲價潮，提高下半年利潤。