偶然性：

天氣反復無常 大風、大霧等惡劣天氣影響 電廠負荷時升時降

上個月，隨著煤礦先進產能的釋放和電廠負荷的下降、耗煤的減少，無論是全國重點電廠還是沿海電廠存煤量均出現快速回升。據數據顯示，截止11月初，全國重點電廠存煤升至6659萬噸，存煤可用天數為22天，存煤數量較10月初增加了將近1000萬噸，可用天數增加了5天；其中，華東電廠存煤達到1323萬噸，可用天數為19天，存煤數量較10月初增加了103萬噸，可用天數增加了3天。

伴隨著供暖季的開啟，煤價飆漲，用煤方四處搶煤，煤市亂象不斷刺激著供需雙方的神經。業內人士認為，目前偏高的煤價及供應短缺不會成為常態，“去產能”依然是長期而艱巨的任務。此外，冬季，是西南地區傳統的枯水季節，來水減少，水電運行減弱，火電壓力加大；不但西南地區耗煤量出現增加，而且沿海地區外購電將出現減少，當地發電負荷更多的依賴火電，南方整體煤炭需求將增加。

而北方港口方面，受大風、大霧等惡劣天氣影響，港口封航更加頻繁，設備故障將有所增多，影響發運的事情將會出現，港口轉運效率將受到影響。因此，考慮到采購煤炭將出現的諸多困難，下游電廠拉運、儲煤的積極性不減。加之受渤海軍演影響，船舶在航向上往返運輸受到影響。在北方港口，下錨船舶依然不少。據數據顯示，截止11日，秦皇島港下錨船達到73艘，預報船舶為13艘；黃驊港下錨船為71艘，曹妃甸港下錨船為6艘。

必然性：

物極必反，市場因素和政策因素共同作用 煤價趨穩

為應對資源緊張和煤價上漲過快問題，從九月份開始，發改委連續召開煤炭會議，啟動二級以及一級響應，不斷加大煤炭產能釋放，增加煤炭市場供給。先后有1503家煤礦加入到先進產能的釋放行列；十月份，先進煤炭產能釋放發揮了一定作用，表現在：煤企訂單增加，發運煤炭數量增加，鐵路發運量小幅回升，大秦線日均發運量達到106萬噸，有力支援了南方用煤需求。

針對煤炭價格繼續上漲以及北方港口存煤較低的問題，鐵路部門增加向北方港口發運煤炭數量，提出將大秦線每日運量增加至125萬噸，其中，向秦皇島港方向日均供煤7000-8000車的要求。從而拉動秦港庫存快速回升，據監測數據顯示，截止11月11日，秦港存煤581萬噸，較月初增加134萬噸。

在煤炭需求連續兩年下降的基礎上，今年前9個月煤炭消費繼續下降2.4%。“目前煤炭供需基本面是穩定的，不支撐價格非理性上漲。煤炭去產能決心不會動搖，力度也不能減弱。”許昆林說，今后一個時期我國能源消費強度將有所回落，煤炭市場需求很難有增長空間。

下一步去產能要遵循市場規律，采取市場化、法治化辦法，科學把握去產能規模和節奏，保證煤炭市場基本穩定。